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美國目前港口嚴重擁堵，數十萬個集裝箱積壓在海上，一些商店甚至出現了商品短缺、貨架越來越空的現象。分析認為，這固然與疫情之后美國消費需求大增、勞工短缺等很多國內因素有關，但與此同時，美國本土制造業產業空心化、產業鏈嚴重依賴中國也是造成目前這場供應鏈危機的根源之一。

據美國之音報道，觀察人士指出，美國港口目前出現的歷史罕見的大擁堵從某一角度反應了美國所面臨十分嚴重的供應鏈問題。

亞利桑那州立大學供應鏈管理系商業教授羅杰斯說，多年來美國從中國的進口遠遠多于對中國的出口。

批評人士認為，美國制造業對中國的依賴是供應鏈危機的根源之一。美國阿肯色州參議員科頓上星期接受采訪時說：“問題的根源在于，30年來，我們將大量制造業工作崗位轉移到了中國。如今，為您的孩子買一件家具、衣服、鞋或玩具、或不是來自中國的圣誕裝飾品都不容易。”

戰略咨詢公司阿特拉斯組織(Atlas Organization)的創始人沃德(Jonathan Ward)說，美中貿易過去20年來的模式就是，美國在中國建一個供應鏈，然后大量進口，這種現象必須改變。他說：“這在二十一世紀對美國來說這樣的未來是無法持續下去的，我們必須重建美國的工業基礎。”

密歇根大學教授科塔（Sridhar Kota）和行業智庫MForesight的專家馬奧尼（Thomas C. Mahoney）在一份題為“這里發明，那里制造”的研究發現，美國的對外依賴不僅限于低成本的商品，它沿著價值鏈向上延伸，而中國是其中大部分的關鍵。

這份研究報告說：“在多個行業中，美國已經失去了工業公共資源，即維持實體產品創新的集體研發、工程和制造能力。” 他們指出，中國搶占未來技術發展和全球高科技產業主導地位的戰略應是美國的“衛星的時刻”，美國應傾舉國之力重振制造業。前蘇聯在1957年先于美國發射人類首枚人造衛星，美國受此震動后大力趕超。

該報告的結論說，“而除此之外的另一種選擇是，創新和制造能力繼續退化，導致美國成為無力支撐頂級軍力的二流經濟。”

盡管美國各界近年來越來越意識到供應鏈依賴中國所帶來的潛在的巨大風險，但有跡象顯示，關稅到目前為止遠遠沒有令兩國經濟脫鉤。堪薩斯大學政治系助理教授張嘉琨和加州大學歐文分校的研究員沃瑟姆斯(Samantha Vortherms)上個月的一份研究報告說，美國對中國出口商品征收的關稅在2018年至2020年間上漲了六倍，但真正退出中國的美國公司則很少。在對500家在中國設有子公司的美國大型跨國公司進行了調查后他們發現，大多數美國公司沒有退出中國，只有7%選擇退出中國。

在美國對中國大幅加征懲罰性關稅三年多之后，最新的統計數據顯示，中國對美出口今年以來開始大幅攀升。據中國海關統計月報數據，除了1月份外，自2月份以來，中國對美出口月月遞增，從2月份的2300多億人民幣（約484.23億新元）逐月穩步增長到上個月的3700多億。若以同比計算，對美國的月度貿易順差上個月以420億美元（565.34億新元）創下了新的記錄，同比增幅高達約30%。

2018年4月，美國前總統特朗普宣布對價值約500億美元中國商品征收25%關稅的計劃。中國在第二天做出回應，提出對同等的美國商品征收報復性進口關稅。此后，特朗普政府又在當年7月公布了對2,000億美元中國商品征收10%關稅的計劃。

由于統計方式不同，美中官方有關兩國貿易的統計數據時常會出現差距，美國統計局尚未公布9月份的數據，但到8月份的數據也顯示，來自中國的貨物貿易從2月份的340億元，增加到8月份的420億美元。